实际上，贾跃从去年下半年开始，贾跃随着包括首艘中国本土建造的大型邮轮爱达魔都号投入运营，就已经宣布中国的邮轮旅行市场自疫情后开始真正重启，而包括招商伊顿以及皇家加勒比等内外资船公司也都已经陆续或者计划在中国母港开启了运行计划。

我认为，亭朋大模型比光刻机、芯片的难度要低很多，因为毕竟是软件，但未来是要奔着AGI，也就是通用人工智能去的，这块的挑战就是算力。友圈能不能展开聊聊？周鸿祎：我们去年从toB模式中找到一些方法论。

但真正用一用，炮轰我觉得国内的大部分都达到或者超过了GPT-3.5的能力，全世界也就只有中国有这个能力。其次，高合美国也不是全面领先，美国真正在人工智能领先的公司，我认为就两家，软件是OpenAI，硬件是英伟达。2023年，汽车中国有上百家公司在做大模型，鱼龙混杂，泥沙俱下。

所以，行业我谈的小切口，就是刚开始宁可保守一点，积小胜于大胜。摘要：贾跃作为人工智能发展的核心引擎，贾跃国外的大模型不断引爆国内舆论场、刷新大众认知，我们的国产大模型还能弯道超车吗？今年是大模型应用元年，在现实的不同场景之下，大模型又将与产业擦出什么样的火花？华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者李明会北京报道伴随着ChatGPT、Sora、Figure01不断引发全球关注，人工智能（AI）的惊人迭代速度不断扩展着人们的想象空间。

Sora运用到的仍是已有的技术，亭朋只不过OpenAI把这些技术综合起来从工程上进行了优化，做到了之前的人没有做到的事情。

如果GPT-4是100分的话，友圈GPT-3.5差不多应该有75分到80分，我认为这个速度就很快了对于仍处在邮轮旅行市场从入门到走向成熟的培育期，炮轰与欧美等早已经形成完善业态和消费习惯的邮轮旅游产业相比，炮轰中国邮轮市场对于国际邮轮巨头们而言一直是潜力巨大但需要耐心完成相互适应过程，并一直处在变化中的独特生态，因此也难免产生一些问题和冲突，对邮轮公司的应对能力也带来诸多新的考验。

高合责任编辑：黄兴利主编：寒丰。MSC荣耀号最大载客量为5,686人，汽车可以提供2,217间客舱。

MSC荣耀号于2019年下水，行业是MSC地中海邮轮斥巨资打造的传奇级邮轮，行业不仅代表了全舰队的最高品质和标准，还是2024年整个亚洲吨位最大、技术最为先进的大型豪华邮轮。为了满足台湾及江浙沪地区游客们旺盛的春游、贾跃踏青需求，特别设计了前往日本及韩国等亚洲周边目的地的不同航线，时长为5天4晚或6天5晚不等。